工业齿轮油型号对照表

工业齿轮油的黏度等级就是 ISO VG，数字为该等级在 40 ℃ 时的运动黏度中心值（mm²/s），允许区间是中心值 ±10%。齿轮箱常用的是 100~680 这一段，与液压油的 32/46/68 不是一个区间。

对照表

和旧牌号的对应

• 国内老叫法"N150/N220/N320/N460"基本可理解为对应 ISO VG 同数值等级，但那是按中心值命名，验收仍要看实测 40 ℃ 黏度是否落在 ±10% 区间内。
• "中载荷/重载荷齿轮油 220 号"这类叫法把质量等级和黏度混在一起说，采购时应拆成"L-CKC 220"或"L-CKD 220"这种完整写法。
• "20 号/30 号机械油"属通用机械油体系，不能按数字当作齿轮油替代品。

怎么定档位（不看表也能判断）

1. 首查设备手册/铭牌。原厂给定的等级已经过验证，除非有明确症状不要跨档。
2. 按速度：齿面圆周速度越高，油越容易被甩走但也更容易剪切生热，高速轻载常用 100~220；低速重载需要高黏度补油膜，常用 320~680。
3. 按载荷与齿面形式：硬齿面磨齿齿轮对油膜厚度更敏感；大模数开式齿轮常用更高黏度甚至含固体润滑剂的专用油。
4. 按油温：长期油温偏高（例如通风不良的厂房夏季），可在厂家允许范围内上调一档；反之冬季起动困难应下调或选黏度指数更好的合成油。

两个常被忽略的点

• 黏度不是越高越好：过高会增大搅油损失、油温上升、能耗增加，散热反而变差，密封处还更容易渗漏。
• 测的是 40 ℃，用的是工作温度：齿轮箱里实际油温常到 60~90 ℃，此时黏度大幅下降，所以黏度指数（VI）决定了油在高温下还剩多少油膜。高温工况选高 VI 或合成型，比单纯加一档黏度更合理。